Foto: DPPI

A temporada 2026 do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC) começou neste fim de semana com a disputa das 6 Horas de Ímola, na Itália. Na pista, o duelo entre Toyota e Ferrari chamou atenção na categoria Hypercar, com a marca japonesa conquistando sua 50ª vitória na categoria em 100 corridas. Na LMGT3, a vitória ficou com a BMW da equipe WRT. O campeonato retorna agora entre os dias 7 e 9 de maio, com a disputa das 6 Horas de Spa-Francorchamps, na Bélgica.

Disputa acirrada na pista

Os dois gigantes da indústria automotiva largaram na primeira fila no Autódromo Internacional Enzo e Dino Ferrari, após a sessão de classificação mais equilibrada da história do FIA WEC. Diante de um público recorde de 92.175 fãs em Ímola, a largada foi autorizada pelo líder do Campeonato Mundial de Fórmula 1, Kimi Antonelli. A Ferrari encantou os sempre apaixonados tifosi ao assumir as duas primeiras posições logo nas voltas iniciais, com James Calado liderando no #51 499P à frente do companheiro de equipe Miguel Molina, no Hypercar #50.

Após perder uma posição no início, o Toyota #8, pilotado por Brendon Hartley, recuperou o segundo lugar durante as primeiras paradas nos boxes. Pouco antes da marca de duas horas de prova, a Toyota apostou em uma estratégia decisiva ao optar por não trocar os pneus do TR010 Hybrid, amplamente revisado, permitindo que Ryo Hirakawa ultrapassasse o Ferrari #51 e assumisse a liderança.

Alessandro Pier Guidi tentou reagir em confronto entre a atual campeã do mundo e a marca mais vitoriosa da história da categoria, mas a Toyota ainda tinha uma estratégia decisiva a seu favor.

Enquanto o Ferrari #50 perdia posições após receber uma penalidade de drive-through por infração sob bandeira amarela, o Toyota #7 ganhava protagonismo na disputa. Repetindo a estratégia anterior, a equipe colocou Kamui Kobayashi em posição de ultrapassar Antonio Giovinazzi e assumir o segundo lugar pouco depois da marca de quatro horas de corrida.

Com o piloto japonês neutralizando as tentativas do rival italiano de reequilibrar a disputa, o Toyota #8, agora nas mãos de Sébastien Buemi, ampliou gradualmente a vantagem na liderança. O Ferrari conseguiu recuperar a segunda posição sobre o outro Toyota durante a última rodada de pit stops ao adotar tática semelhante, mas o TR010 Hybrid já estava fora de alcance, cruzando a linha de chegada com mais de 13 segundos de vantagem.

“Isso é muito especial”, celebrou Hartley, cuja última vitória havia sido na etapa final de 2024, no Bahrein. “O principal momento aconteceu ontem, quando o Ryo nos colocou na primeira fila do grid durante a classificação, algo inesperado que nos deu confiança para a corrida.”

“Perdi uma posição para o #50 na curva um, mas mantivemos a calma, administramos bem os pneus e a equipe executou a estratégia perfeitamente. No final, houve um grande esforço coletivo, com o Kamui [Kobayashi] permanecendo na pista e conseguindo a ultrapassagem sobre o #51. É muito bom ver uma corrida se desenrolar sem falhas ou erros da equipe. Muito trabalho foi feito nesse novo carro, então conquistar essa primeira vitória é realmente especial. Que início de temporada!”

Os atuais campeões Giovinazzi, Calado e Pier Guidi garantiram o segundo lugar, enquanto Kobayashi, Mike Conway e Nyck de Vries completaram o pódio em terceiro. Logo atrás, a Alpine terminou na quarta posição com o Hypercar #35 A424 pilotado por António Félix da Costa, Charles Milesi e Ferdinand Habsburg.

Mais atrás, a disputa pelo quinto lugar foi definida a favor do BMW #20, à frente do Ferrari #50 em recuperação, do BMW #15 e do Cadillac #38, com os quatro separados por menos de um segundo e meio. O Cadillac #12 chegou a disputar as primeiras posições no início da prova, até que Will Stevens cometeu a mesma infração sob bandeira amarela que Molina no Ferrari #50.

Na categoria LMGT3, a equipe WRT reforçou o excelente retrospecto da BMW em Ímola ao se beneficiar de um problema tardio enfrentado pela estreante Garage 59, garantindo sua segunda vitória em três anos no circuito italiano, à frente da TF Sport. O BMW #69 cruzou a linha de chegada com pouco mais de um quarto de segundo de vantagem sobre o Corvette #33, enquanto o McLaren #10, que havia largado na pole position, sofreu uma falha no alternador quando estava a caminho da vitória, a apenas meia hora do fim.

Encerrada a etapa de Ímola, o Campeonato Mundial de Endurance segue agora para Spa-Francorchamps, na Bélgica, entre os dias 7 e 9 de maio, para a disputa das 6 Horas de Spa-Francorchamps.

Calendário 2026 do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC):

14 de abril – Prólogo oficial – Ímola, Itália
17-19 de abril – 6 Horas de Imola – Imola, Itália
7-9 de maio – 6 Horas de Spa-Francorchamps – Spa, Bélgica
10-14 de junho – 24 Horas de Le Mans – Le Mans, França
10-12 de julho – 6 Horas de São Paulo – São Paulo, Brasil
4-6 de setembro – Lone Star Le Mans – Austin, EUA
25-27 de setembro – 6 Horas de Fuji – Fuji, Japão
22-24 de outubro – 1812 km do Catar – Lusail, Catar
5-7 de novembro – 8 Horas do Bahrein – Sakhir, Bahrein

Sobre a Rolex 6 Horas de São Paulo:

De 10 a 12 de julho de 2026, o Autódromo de Interlagos, em São Paulo, recebe a 4ª etapa do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC): a Rolex 6 Horas de São Paulo. Com 14 montadoras e mais de 30 carros no grid, o campeonato é referência do automobilismo mundial, reunindo alta performance, inovação e grandes nomes das pistas. Além da disputa entre pilotos e carros da Rolex 6 Horas de São Paulo, o evento é um verdadeiro festival de esporte, entretenimento e cultura, conectando o espírito vibrante da cidade à paixão global pelo automobilismo.

Sobre o Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC):

O FIA WEC é um dos principais campeonatos do automobilismo mundial, oferecendo aos fabricantes de automóveis relevância para os avanços no design de carros de produção, tecnologia híbrida, desempenho e segurança. Disputado em oito etapas distribuídas pela América do Norte, América do Sul, Europa, Ásia e Oriente Médio, o campeonato reúne corridas de longa duração que variam de 6 a 24 horas, tendo como principal destaque as 24 Horas de Le Mans, um dos maiores eventos esportivos do mundo.

Comunicação Rolex 6 Horas de São Paulo

Jornalista Responsável:
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Foto: José Mário Dias

O Rolex 6 Horas de São Paulo 2026 acontecerá em um momento importante de transformação do Autódromo de Interlagos. A corrida, que será realizada entre os dias 10 e 12 de julho, terá, em função de obras de modernização em andamento, algumas áreas do circuito com operação ajustada durante o evento, incluindo a arquibancada A, que funcionará com capacidade reduzida para aproximadamente seis mil espectadores.

As intervenções fazem parte de um amplo projeto de melhoria da infraestrutura do autódromo, com impacto também na arquibancada do Laranjinha, que permanecerá temporariamente interditada, e na nova arquibancada D, atualmente em fase de construção e ainda não disponível para o público.

Diante deste cenário, a organização do evento optou por não implementar estruturas temporárias adicionais, priorizando a manutenção da experiência do público e a circulação fluida entre as diferentes áreas do circuito, especialmente a Fan Zone, um dos principais pontos de entretenimento do evento.

“A modernização do autódromo é essencial para o futuro do esporte e para a cidade de São Paulo. Sabemos que este é um momento de transição e que há impactos operacionais, mas nossa prioridade é garantir uma experiência segura, confortável e de alta qualidade para o público. Optamos por não utilizar arquibancadas temporárias para preservar a proximidade dos espectadores com a pista e com as áreas de entretenimento”, afirma Aline Vilatte, Diretora Geral do Rolex 6 Horas de São Paulo.

Para compensar os ajustes de capacidade e melhorar a circulação do público, o evento contará com um sistema de mobilidade interna inspirado nas grandes corridas internacionais, como as 24 Horas de Le Mans. Um “trenzinho” circular será utilizado dentro do autódromo, conectando as principais áreas do evento, incluindo arquibancadas e Fan Zone. Este sistema facilitará ainda mais o deslocamento das pessoas e enriquecerá a experiência para o público, garantindo que seja mais fluida e integrada dentro do circuito.

Mesmo com as restrições pontuais, o Rolex 6 Horas de São Paulo mantém sua proposta de oferecer uma experiência completa combinando esporte, entretenimento e acesso ampliado à Fan Zone, que seguirá aberta para todos com ingressos adquiridos para o evento.

A redução de capacidade em algumas arquibancadas também reforça a importância do planejamento antecipado por parte do público, já que a disponibilidade de ingressos para determinadas áreas será naturalmente mais limitada nesta edição. As entradas já adquiridas pelo público para a arquibanca A não sofrerão qualquer alteração.

O Rolex 6 Horas de São Paulo segue trabalhando em estreita colaboração com as autoridades locais para garantir que as obras impactem o mínimo possível a operação e a experiência dos fãs, ao mesmo tempo em que contribuem para a evolução do autódromo como um dos principais palcos do automobilismo mundial.

Sobre a Rolex 6 Horas de São Paulo:

De 10 a 12 de julho de 2026, o Autódromo de Interlagos, em São Paulo, recebe a 4ª etapa do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC): a Rolex 6 Horas de São Paulo. Com 14 montadoras e mais de 30 carros no grid, o campeonato é referência do automobilismo mundial, reunindo alta performance, inovação e grandes nomes das pistas. Além da disputa entre pilotos e carros da Rolex 6 Horas de São Paulo, o evento é um verdadeiro festival de esporte, entretenimento e cultura, conectando o espírito vibrante da cidade à paixão global pelo automobilismo.

Sobre o Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC):

O FIA WEC é um dos principais campeonatos do automobilismo mundial, oferecendo aos fabricantes de automóveis relevância para os avanços no design de carros de produção, tecnologia híbrida, desempenho e segurança. Disputado em oito etapas distribuídas pela América do Norte, América do Sul, Europa, Ásia e Oriente Médio, o campeonato reúne corridas de longa duração que variam de 6 a 24 horas, tendo como principal destaque as 24 Horas de Le Mans, um dos maiores eventos esportivos do mundo.

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Foto: FIA WEC/DPPI

Batizado em homenagem ao fundador da Ferrari e ao seu filho primogênito, o Autódromo Internacional Enzo e Dino Ferrari foi construído em 1953. Celebrado por seu caráter “old-school”, o circuito mantém uma ligação com as corridas de endurance há mais de seis décadas, mas recebeu o Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC) pela primeira vez há dois anos. Neste fim de semana, a temporada 2026 da competição começa abrindo a disputa dos títulos das categorias Hypercar e LMGT3 e com Pipo Derani e Augusto Farfus na pista.

Tudo pronto para começar

Com um traçado de 4.909 metros de extensão, no sentido anti-horário, a pista italiana faz com que os pilotos da categoria Hypercar atinjam velocidades máximas próximas de 315 km/h, troquem de marcha 42 vezes por volta e percorram cerca de dois terços do circuito com o acelerador acionado ao máximo. Sua superfície irregular e a combinação de retas e curvas lentas exige alto nível de downforce, boa tração, forte capacidade de absorção do chassi e um carro capaz de utilizar as zebras com eficiência, enquanto o traçado estreito torna a gestão do tráfego um desafio, assim como as áreas de escape com pouco asfalto punem qualquer erro.

O autódromo é o quinto circuito a marcar a abertura de uma temporada do FIA WEC, com o próximo evento representando a primeira etapa de abertura do campeonato na Europa desde 2021. As quatro aberturas de temporada subsequentes foram vencidas por quatro fabricantes diferentes: Alpine, Toyota, Porsche e Ferrari.

Os 99 pilotos no grid neste fim de semana, distribuídos entre as categorias Hypercar e LMGT3, incluem 11 vencedores anteriores em Ímola, 15 estreantes na categoria, entre eles o ex-piloto de Fórmula 1, Logan Sargeant, pela Proton Competition, e o ex-campeão da FIA Fórmula 3, Victor Martins, pela Alpine Endurance Team, além de sete representantes locais.

Para a grande alegria dos apaixonados fãs italianos, os sempre fiéis e entusiasmados tifosi, há mais Ferraris no grid de 35 carros do que qualquer outra marca, aumentando as expectativas por mais um triunfo em casa para a fabricante italiana.

Cavallino Rampante busca disparar na frente

Localizado a pouco menos de uma hora de sua base em Maranello, Ímola é praticamente o circuito local da Ferrari no calendário e testemunhou um domínio absoluto da marca na classificação com o Hypercar 499P há dois anos, quando conquistou as três primeiras posições do grid. Doze meses depois, o carro #51 transformou a pole position na 60ª vitória da Ferrari na categoria.

Após Antonio Giovinazzi marcar um tempo impressionante, três quartos de segundo mais rápido que qualquer outro competidor no Hyperpole, o italiano, junto com seus companheiros de equipe James Calado e Alessandro Pier Guidi, dominou a corrida, liderando por mais de 80% da distância total.

A Ferrari inicia a nova temporada com o objetivo de manter o título mundial pela primeira vez desde 2022, então na classe LMGTE Pro, e pode se animar com seu retrospecto, já que nenhum outro fabricante venceu tantas corridas de abertura de temporada somando todas as categorias.

Em termos de recordes gerais no FIA WEC, porém, a Toyota continua sendo a marca a ser batida. A gigante japonesa venceu na Itália em 2024 e chega para a nova temporada com um TR010 Hybrid significativamente atualizado, buscando abandonar a decepção da campanha de 2025, que rendeu apenas uma vitória.

A experiência certamente está ao lado da Toyota. Em Ímola, a equipe disputará sua 100ª corrida na categoria, tornando-se a quarta fabricante a atingir essa marca histórica, ao lado de Aston Martin, Ferrari e Porsche, e buscará sua impressionante 50ª vitória. Brendon Hartley e Kamui Kobayashi são os únicos pilotos que participaram de todas as etapas da era Hypercar até o momento, enquanto o sexteto de pilotos da marca soma mais de 400 participações em campeonatos mundiais.

Outras equipes atuais da classe Hypercar que já subiram ao pódio no autódromo são BMW e Alpine. A BMW chega após realizar revisões aerodinâmicas significativas no modelo M Hybrid V8. De volta ao circuito onde conquistou seu único pódio em 2025, seu melhor resultado até agora na principal categoria do FIA WEC, a marca bávara buscará sua primeira vitória.

A Alpine deseja iniciar sua última temporada com força em um circuito onde brilhou no ano passado, enquanto a também francesa Peugeot apresenta um visual renovado inspirado no GTi para seus dois modelos 9X8. Destaque também para Loïc Duval, um dos apenas oito pilotos que competiram em todas as temporadas do campeonato, ao lado de Hartley e Sébastien Buemi, que alcançará a marca de 75 participações.

A Cadillac sofreu um revés na semana passada ao anunciar que Alex Lynn, que conquistou três pole positions em 2025, ficará fora das duas primeiras etapas devido a um procedimento programado relacionado a um problema no pescoço. Embora Ímola tenha sido estatisticamente o circuito menos favorável para o V-Series.R no ano passado, o protótipo americano, em constante evolução, deve disputar as primeiras posições desta vez.

O impressionante Valkyrie da Aston Martin também deve evoluir em sua segunda temporada no mais alto nível do endurance internacional, enquanto a estreante sul-coreana Genesis se prepara para sua estreia nas pistas após um intenso programa de testes e desenvolvimento, marcando a entrada da marca de luxo da Hyundai no automobilismo.

Confronto alemão na LMGT3?

BMW e a atual campeã Porsche dividiram as vitórias da categoria LMGT3 nas duas últimas edições das 6 Horas de Ímola. A BMW conquistou sua primeira vitória no FIA WEC no circuito em 2024 com uma dominante dobradinha, antes de a Porsche dar o troco no ano passado, vencendo por uma diferença mínima de apenas 0,316 segundos – na época, a chegada mais apertada da história da categoria e ainda a sétima mais próxima considerando todas as divisões do campeonato. O Autódromo também é o único circuito onde uma dessas duas marcas conquistou pole position na categoria.

Augusto Farfus e Darren Leung, dois dos três pilotos da equipe Team WRT no BMW #32, conquistaram sua primeira vitória em Ímola, e o circuito da Emilia-Romagna também traz boas lembranças para a Lexus, que alcançou ali seu primeiro pódio na temporada passada, resultado que abriu caminho para mais duas vitórias posteriormente.

O Lexus RC F preparado pela Akkodis ASP Team promete ser um forte candidato ao título em 2026, assim como a Ferrari 296 Evo da VISTA AF Corse, que terminou em terceiro lugar no campeonato em 2024 e vice-campeã no ano passado com Alessio Rovera, François Hériau e Simon Mann, colocando o trio em posição de disputar o título caso sua trajetória de evolução seja mantida.

Assim como na Hypercar, a LMGT3 promete uma disputa fascinante e a batalha está prestes a começar.

Brasileiros na pista

O Brasil estará representado nesta etapa nas duas categorias. Na Hypercar, Pipo Derani, na estreante Genesis Magma Racing, pilota o Genesis GMR-001-Hypercar ao lado de André Lotterer e Mathys Jaubert. Já na LMGT3, Augusto Farfus acelera a BMW M4 LMGT3 Evo da equipe Team WRT com Sean Gelael e Darren Leung. Dudu Barrichello, da The Heart of Racing, de Aston Martin Vantage, estará fora do fim de semana na Itália por estar em disputa do IMSA nos Estados Unidos.

Onde assistir

No Brasil, os fãs do Campeonato Mundial de Endurance possuem várias opções para verem as corridas. O Grupo Bandeirantes, a rede Jovem Pan e o portal Grande Prêmio transmitem as corridas, além da opção de acompanhar tudo pelo serviço de streaming FIAWEC+, oficial da categoria. Para mais informações, acesse o site: https://fiawecsaopaulo.com.br/.

Programação 6 Horas de Ímola (Horários de Brasília)

Sexta-feira (17) – Treino livre 1 – 5h15
Sexta-feira (17) – Treino livre 2 – 10h15
Sábado (18) – Treino livre 3 – 5h30
Sábado (18) – Classificação LMGT3 – 9h30
Sábado (18) – Hyperpole LMGT3 – 9h50
Sábado (18) – Classificação Hypercar – 10h10
Sábado (18) – Hyperpole Hypercar – 10h30
Domingo (19) – Corrida – 8h

Calendário 2026 do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC):

14 de abril – Prólogo oficial – Ímola, Itália
17-19 de abril – 6 Horas de Imola – Imola, Itália
7-9 de maio – 6 Horas de Spa-Francorchamps – Spa, Bélgica
10-14 de junho – 24 Horas de Le Mans – Le Mans, França
10-12 de julho – 6 Horas de São Paulo – São Paulo, Brasil
4-6 de setembro – Lone Star Le Mans – Austin, EUA
25-27 de setembro – 6 Horas de Fuji – Fuji, Japão
22-24 de outubro – 1812 km do Catar – Lusail, Catar
5-7 de novembro – 8 Horas do Bahrein – Sakhir, Bahrein

Sobre a Rolex 6 Horas de São Paulo:

De 10 a 12 de julho de 2026, o Autódromo de Interlagos, em São Paulo, recebe a 4ª etapa do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC): a Rolex 6 Horas de São Paulo. Com 14 montadoras e mais de 30 carros no grid, o campeonato é referência do automobilismo mundial, reunindo alta performance, inovação e grandes nomes das pistas. Além da disputa entre pilotos e carros da Rolex 6 Horas de São Paulo, o evento é um verdadeiro festival de esporte, entretenimento e cultura, conectando o espírito vibrante da cidade à paixão global pelo automobilismo.

Sobre o Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC):

O FIA WEC é um dos principais campeonatos do automobilismo mundial, oferecendo aos fabricantes de automóveis relevância para os avanços no design de carros de produção, tecnologia híbrida, desempenho e segurança. Disputado em oito etapas distribuídas pela América do Norte, América do Sul, Europa, Ásia e Oriente Médio, o campeonato reúne corridas de longa duração que variam de 6 a 24 horas, tendo como principal destaque as 24 Horas de Le Mans, um dos maiores eventos esportivos do mundo.

Comunicação Rolex 6 Horas de São Paulo

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Foto: Luciano Santos

A vistoria de todos os caminhões da Copa Truck Be8 BeVant, procedimento obrigatório feito pelos comissários técnicos da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo) ao término de cada etapa, detectou algumas irregularidades e provocou mudanças importantes nos resultados das duas corridas disputadas no último domingo em Santa Cruz do Sul (RS).

As duas classes que formam o grid, Super Truck Pro e Super Truck Elite, foram impactadas por uma série de desclassificações técnicas, provocando, entre outras alterações, a troca dos dois vencedores da Elite (promovendo duas vitórias inéditas como consequência) e um chacoalhão em ambas as pontuações.

Os resultados completos e a pontuação atualizada se encontram anexados em PDF no fim do texto.

FOGAÇA E GIAFFONE DESCLASSIFICADOS NA PRO

A vistoria pós-corridas feita pela CBA em Santa Cruz do Sul por conta da segunda etapa da temporada provocou mudanças importantes na Super Truck Pro.

Felipe Giaffone disputou a etapa com pneus dianteiros não lacrados, o que é proibido pelo regulamento e a punição é justamente a exclusão do seu P2 na corrida 1.

Fabinho Fogaça também levou um DSQ da etapa e perdeu seu terceiro lugar na corrida 2 por estar abaixo do peso mínimo (4.876 kg, enquanto o mínimo é de 4.950 kg).
MOSCATO E BALA SÃO OS NOVOS VENCEDORES NA ELITE

Vencedores na pista, Nicolas Giaffone (corrida 1) e Ricardo Alvarez (corrida 2), além de Vinícius Palma, correram com pneus dianteiros não lacrados, o que é proibido pelo regulamento. Por conta disso, os três foram desclassificados de ambas as provas.

Além deles, Maurício Arias também foi excluído da etapa por estar abaixo do peso mínimo (4.916 kg, enquanto o mínimo é de 4.950 kg), perdendo o P3 na prova 1.

E isso é muito importante para o campeonato, pois cada piloto pode descartar seus dois piores resultados – só que as desclassificações não podem ser incluídas nesta conta.
PONTUAÇÃO GANHA NOVOS LÍDERES NAS DUAS CLASSES

Com a vitória na corrida 1 e um segundo lugar na 2, o bicampeão Beto Monteiro está de volta ao topo na Copa Truck Be8 BeVant. São 59 pontos contra 52 de Danilo Dirani, 49 de Raphael Abbate e 46 de Pedro Perdoncini. Felipe Giaffone, que chegou ao Sul como líder, agora é o quinto.

No seu melhor início de temporada na Copa Truck Be8 BeVant, Maicon Roncen lidera pela primeira vez a pontuação da Super Truck Elite e de forma bastante robusta. São nove pontos de vantagem para Jô Dias e 18 à frente de Juca Bala, o terceiro colocado. Nicolas Giaffone, que chegou ao Sul como líder, agora é o quarto.

Entre as marcas, a Mercedes-Benz é a nova líder após duas etapas com 127 pontos, contra 123 da Iveco e 122 da Volkswagen. A próxima etapa está marcada para os dias 2 e 3 de maio em Cascavel (PR).

SOBRE A COPA TRUCK BE8 BEVANT

A Copa Truck Be8 BeVant é o principal campeonato de caminhões do automobilismo brasileiro e uma das categorias mais relevantes do esporte a motor na América Latina. Reconhecida pelo alto nível técnico, pela competitividade nas pistas e pela forte conexão com o setor de transporte, a categoria reúne grandes montadoras, marcas globais e alguns dos pilotos mais experientes do país.

Com corridas disputadas nos principais autódromos do Brasil, a Copa Truck Be8 BeVant se destaca por aliar performance, inovação, entretenimento e relacionamento, oferecendo uma plataforma completa para marcas que buscam visibilidade qualificada, ativações de alto impacto e experiências únicas com clientes, parceiros e fãs.

Além do espetáculo esportivo, a Copa Truck Be8 BeVant atua como um laboratório real de soluções para o transporte pesado, promovendo avanços em tecnologia, segurança e sustentabilidade, e reforçando seu compromisso com o futuro da mobilidade e da indústria automotiva.

CALENDÁRIO 2026

08/mar – Campo Grande (MS)
12/abr – Santa Cruz do Sul (RS)
03/mai – Cascavel (PR)
31/mai – Interlagos – São Paulo (SP)
02/ago – Cuiabá (MT)
23/ago – Goiânia (GO)
20/set – Curvelo (MG)
01/nov – Chapecó (SC)
29/nov – Brasília (DF)

Assessoria de Imprensa | Copa Truck Be8 BeVant®
Bruno Vicaria | Fernando Silva
imprensa@maisbrasil.com.br
55 11 98196-3069

A Stuttgart Motorsport começou a temporada 2026 do Endurance Brasil com vitória. Atuais campeões da classe GT3, Marcel Visconde, Ricardo Mauricio e Marçal Müller venceram a etapa de abertura, realizada neste sábado (11 de abril) no autódromo de Brasília (DF) na classe GT3. Na classe GT4, os quatro carros inscritos pela Stuttgart Motorsport lutaram pela vitória e receberam a bandeirada classificados do segundo ao quinto lugar.

Vencedor de sete das oito corridas realizadas em 2025, o Porsche 911 GT3 R começa o ano  de 2026 com vitória exatamente em Brasília, palco da única corrida na qual terminou em segundo lugar na temporada passada. Müller foi o responsável pela condução na primeira parte da prova. Foi substituído por Visconde, que fez dois turnos seguidos e entregou o carro para Mauricio completar o percurso. O Porsche recuperou o primeiro lugar a cerca de 40 minutos da bandeirada. O Mercedes-Benz AMG GT3 de Bruno Bonifacio/Luiz Souza também liderou e foi classificado em segundo lugar no resultado final.

Os quatro Porsches 718 Cayman GT4 Clubsport inscritos estiveram na luta pela vitória em sua classe em pelo menos uma parte da prova. O carro dos estreantes Fábio Nilo/Guilherme Rabelo liderou os primeiros vinte minutos, mas um pneu furado obrigou-os a uma parada não prevista para troca. O tempo perdido tirou deles a chance de lutar por uma colocação melhor que o quinto lugar obtido na bandeirada.

Depois do problema de Rabelo, começou uma disputa imprevisível pela primeira colocação entre os outros Porsches da Stuttgart Motorsport com o McLaren Artura GT4 de Enzo Visconde/André Negrão/Kim Camelo. Todos lideraram; no fim, o Artura venceu e os carros de Giuliano Bertuccelli/Enrico Pedrosa/Luiz Landi, Jacques Quartiero/Alan Hellmeister e Marcelo Figueiredo/Márcio Kumruian/Rogério Rodrigues receberam a bandeirada de segundo a quarto lugares, com Nilo/Rabelo em quinto. O resultado foi alterado pouco mais de uma hora depois da bandeirada: a direção de prova anunciou uma punição de 1min40s ao carro segundo colocado por infração ao tempo máximo de stint por parte de um dos pilotos. Com isso, Quartiero/Hellmeister passaram para o segundo lugar e Bertuccelli/Pedrosa/Landi ficaram em terceiro.

Figueiredo/Kumruian/Rodrigues e Nilo/Rabelo fizeram dobradinha da GT4 na subdivisão AM, criada neste ano no Endurance Brasil e destinada a tripulações formadas por pilotos não profissionais. O Endurance Brasil prossegue nos dias 23 e 24 de maio com uma rodada dupla em Interlagos, formada por duas corridas de três horas de duração cada uma.

Sobre a Stuttgart Porsche

A Stuttgart atuou entre outubro de 1997 e junho de 2015 como importadora oficial da marca Porsche no Brasil. Nesse período, a Porsche aumentou significativamente sua presença no País. Atualmente, a Stuttgart opera Porsche Centers em São Paulo, Campinas, Ribeirão Preto, Porto Alegre, Florianópolis, Blumenau, Curitiba, Maringá e Rio de Janeiro, mais o Porsche Store Itaim e o Stuttgart Service | Body & Paint, o mais moderno centro de serviços de reparo e manutenção de carros da marca (o único da América Latina capacitado a fazer reparos em carrocerias de alumínio e o único do Brasil apto a fazer manutenção e reparos em baterias de alta tensão para veículos híbridos e elétricos), ambos em São Paulo. O histórico, a presença em cinco estados e a alta qualidade de seu atendimento e de seus serviços fazem da Stuttgart ser referência em Porsche no Brasil.

Sobre a Stuttgart Motorsport

Criada em 1997, a Stuttgart Motorsport é a divisão esportiva da Stuttgart e representa a empresa nas pistas, em especial nas competições brasileiras de endurance e Gran Turismo. A Stuttgart Motorsport tem em seu histórico os títulos do Endurance Brasil em 2017 (classificação geral), 2023 (classes GT3 e GT4), 2024 (classe GT4) e 2025 (GT3 e GT4), além de vitórias nas 1000 Milhas Brasil e nos 500 Quilômetros de São Paulo (as mais tradicionais provas de longa duração do País) e uma participação nas 24 Horas de Daytona (em 1998, tendo terminado em quarto lugar na classe GT2). A equipe de corridas tem participação de mecânicos da área de pós-vendas da Stuttgart.

Site: stuttgartporsche.com.br
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Assessoria de Imprensa – Stuttgart Porsche
Luiz Alberto Pandini – imprensa@stuttgartporsche.com.br
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